中国60年代就有不输美国的装甲车,不仅出口,还令西方军事家佩服

内蒙古新闻2019-07-24 16:57:19 0

世人皆知,中国坦克装甲车辆中以“五对负重轮”最为出名。偏偏有一种四对轮子的车辆也颇有声名。提及履带式装甲输送车,美国的M113无疑是西方的经典装备之一。而有“中国的M113”之称的则是63式装甲输送车。当然也有人喜欢叫他的外号:战地出租车...

中国60年代就有不输美国的装甲车,不仅出口,还令西方军事家佩服

 

正是从63式装甲输送车开始,“四对负重轮”上跑出了如今的履带式装甲车家族。在63式装甲车项目立项时,正好赶上三年自然灾害最严重的时期。尽管如此,科研人员还是勒紧裤腰带连续工作,按照军方提出的指标和要求,按期于1963年完成了设计定型,被命名为63式装甲输送车。

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63式定型时的车体图纸数据为:车长 5.476米,宽 2.978米,高2.563米,全重12.6吨,载员13人。一台188千瓦的6150L型柴油机驱动下,最大公路行驶速度为60km/h,最大浮渡航速为6km/h(采用履带划水)。63式车体采用高强度装甲钢焊接而成,尾部开有一扇长方形尾舱门,顶部还有多个顶窗,自卫武器是一挺54式12.7毫米高平两用机枪,备弹1120发,有效射程1200米。

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鉴于当时边境形势十分严峻,63式刚一定型部队便立刻催促研制单位和厂家投入量产。在量产过程中,63式还进行了多种改进。根据部队的要求,增加了一套冬季发动机启动装置,对变速箱和操纵装置也做了改进,使得量产型63A式的实际出厂重量增加到了12.8吨。这些明显都是针对寒区作战环境而改动的,其中原因相信大家都心知肚明。

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无论从项目进度还是主要性能来看,63式装甲输送车都可与同时代的M113媲美。与“薄皮大馅”的M113相比,63式装甲输送车显得小巧灵活。上世纪60年代,大规模机械化战争被认为是最可能出现的大战模式,装甲输送车最重要的任务就是运载步兵伴随坦克与敌方的坦克和装甲输送车(或步战车)对抗。

在首当敌锋、随时可能遭遇对方坦克的情况下,装甲略强根本派不上用场。但若能比坦克更加灵活敏捷,反而能够增强在激烈对抗中的生存机会(当时坦克的火控系统还比较简单,具备移动射击能力的不多、也不强)。

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