比亚迪e1的达州生活 纯电动车会是三四线城市的出行答案吗?

内蒙古新闻网2019-09-09 12:06:16 0

谈到纯电动车,大家的第一反应似乎都是限牌城市的妥协,不可否认的是政策倾斜确实为纯电动车的发展带来了极大的有利因素,但除了这些城市外,其它城市真的就不需要、不适合纯电动车吗?经过几年的发展,纯电动车再也不是专属于限牌城市的无奈,对于一些三四线城市来说,或许纯电动车真的是比传统燃油车更好的出行答案。

比亚迪e1的达州生活 纯电动车会是三四线城市的出行答案吗?

2018年,我国的人均可支配收入不到3万元,其实对于广大的三四线市场来说,买的便宜+用的便宜的车才是最优解。比亚迪e1,这样售价6-8万元、使用成本百公里5元的车无疑正对胃口。

比亚迪e1的达州生活 纯电动车会是三四线城市的出行答案吗?

其实e1已经上市一段时间了,我们也在京郊为大家试驾过这款车,可以说在发达的一线城市,e1无愧为优质的代步之选,但转入公共充电设备并不完善的四川达州,理论上符合需求的e1能否完美适配这里的生活呢,的确值得期待。

比亚迪e1的达州生活-能耗与续航

纯电动车第一个逃不开的话题就是续航里程和能耗,e1全系的官方NEDC续航里程均是305km,电池能量为32.2kWh,官方快充时间为1.5小时。

比亚迪e1的达州生活 纯电动车会是三四线城市的出行答案吗?

巴蜀之地自古以来便多为崎岖的山路,这对e1来说是一个不小的挑战。我们记录了一段60km左右的行驶里程,其中包含城市、高速以及山路三种不同的路况,电耗大概在8.5kWh/100km,我并没有刻意均速去节省电量,而是随心的正常驾驶,这个成绩还是让我比较满意的,但因为样本量不算大,当距离增大后可能会有所偏差,我们平常为大家做的测试都是有几百公里的数据基础支撑得出的。

比亚迪e1的达州生活 纯电动车会是三四线城市的出行答案吗?

在充电问题上,对我们这样的“外来户”可真是难题,我用地图搜寻后发现达州的公共充电设施少得可怜,但考虑到一般随车都会送家用充电桩,三四线的车位又不像一二线那样紧张,所以这方面其实与一二线城市走的路线是不同的,但家用充电桩的速度慢,如果急用车又电量不足的话的确还是会有些许不便,如果能多铺设一些公共快充桩一定会对纯电动车在三四线的发展有不小的促进。

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